Сайт посвящен автомобилям Honda. Все кому интересны автомобили Honda смогут узнать что-то новое или поделиться своими мнениями об автомобилях Honda. Оставляйте обзоры, тест-драйвы и просто отзывы об автомобилях Honda, обсуждайте новинки авто и зарекомендовавщие уже себя автомобили.
(093)-976-02-70


Форма предоставлена компанией Автономерок.

По вопросам сотрудничества пишите на info@avtonomerok.com.ua
Календарь обновлений
«    Апрель 2013    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 


Авторизация
Новый
Забыл

Для того, чтобы полноценно использовать сайт, вам нужно зарегистрироваться или авторизироваться.

Если у вас возникнут проблемы с регистрацией или авторизацией, вы всегда можете связаться с администрацией.

Последние новости

Замена тормозных колодок на Opel Astra G

15-06-2014, 21:55

Ничего сложного в замене тормозных колодок на Opel Astra G нет, но есть несколько нюансов. Для начала нужно поставить машину на домкрат, снять колесо и дальше приступаем к снятию старых колодок.

Реклама на сайте
Последние новости

Выбираем регистратор правильно

17-01-2014, 10:30

Выбираем регистратор правильно


Авторегистратор – это неодушевленный свидетель, который запишет всё, что происходит на пути, и запомнит любое происшествие, записав видео. Он может определять также скорость движения, а в некоторые модели встроен навигатор, отслеживающий местонахождение машины и сообщающий о деталях маршрута.

Последние новости

Чем полезен автомобильный регистратор

17-01-2014, 10:27

Чем полезен автомобильный регистратор


Необходимым элементом современного автомобиля по праву можно считать автомобильный регистратор. Как правило, он играет роль объективного свидетеля всех происшествий на дороге, непрерывно работающего и моментально фиксирующего в своей памяти все самое важное. Здесь главное не ошибиться с покупкой и отдать предпочтение действительно хорошему прибору.





На автосалоне в Женеве показан Volkswagen Golf GTI 2014 года


На автосалоне в Женеве показан Volkswagen Golf GTI 2014 года


На Женевском автосалоне, где можно было увидеть новинки авто 2013 года, компанией Volkswagen впервые официально представлена модель Golf GTI 2014 года, которая предположительно должна стать самым быстрым и мощным автомобилем, выпущенным компанией за всю историю ее существования. Внешне серийный хот-хэтч имеет мало отличий от концептуальной модели, показанной прошлой осенью.


Toyota RAV4 2013 года


Toyota RAV4 2013 года


Четвертое поколение авто было представлено на автошоу в Лос-Анджелесе в ноябре 2012 года. Несмотря на то, что на североамериканском автосалоне было представлено множество новинок авто, этот компактный внедорожник, выпускавшийся восемь лет, был особо ожидаем жителями бывшего СССР.

Новое поколение кроссовера Crosstour от Honda


Новое поколение кроссовера Crosstour от Honda


С каждым днем все больше презентуют различные новинки авто и мототехники. Одна из таких новинок - Honda Crosstour. С конца апреля 2013 года, российские потребители смогут купить у дилеров автомобильной компании Honda новую версию кроссовера Crosstour.


Новинка Gumpert Apollo S 2013 года


Новинка Gumpert Apollo S 2013 года


В этом году на Женевском мотор шоу были представлены новинки спортивных машин,. Наиболее запоминающимся стало авто представленное немецкой компанией Gumpert под названием Gumpert Apollo S.


Ford Kuga 2013


Ford Kuga 2013


Весьма интересна и достаточно привлекательна модель автомобиля Ford Kuga 2013 в сравнении с моделью первой генерации, в новом поколении кроссоверов произошли заметные изменения: данная модель увеличилась в размерах в высоту на 24 мм и в длину на 90 мм.



Пополнение в линейке Mercedes-Benz A-Class


Пополнение в линейке Mercedes-Benz A-Class


В линейке Mercedes-Benz A-Class намечается пополнение: в сентябре 2013 г. в ходе моторшоу во Франкфурте ожидается дебют серийной версии модели кроссовера Mercedes-Benz GLA. Он присоединится к хэтчбеку и седану. В продажу автомобиль должен поступить в начале 2014 года.


Интернет вам в помощь, автомобилисты


Интернет вам в помощь, автомобилисты


Обслуживая свой автомобиль, мы волей-неволей сталкиваемся с заменой запчастей. Естественно, ведь от своего автомобиля мы хотим, чтобы он служил нам верой и правдой.
Тест драйв Honda Civic Coupe


Тест драйв Honda Civic Coupe


При выборе автомобиля с типом кузова купе молодежь зачастую отказывает себе в пользу других вариантов. Причина проста: большинство представленных на рынке двух дверных машин стоят запредельно дорого для наших покупателей. Один из вариантов, способных решить данную проблему, мы нашли. Имя его – Honda Civic Coupe. Отправляем на тест драйв Honda Civic Coupe!

В конце 2005 года японская компания привезла на автосалон во Франкфурт очередное(восьмое по счету!) поколение своей популярной модели, первая версия которой была показана в далеком 1972 году. Слово, которым любой увидевший новинку мог описать ее внешность, обычно звучало так: космос! В европейской версии дизайнеры постарались сделать все, чтобы отвоевать рынок молодежных хетчбэков. В итоге трюк удался, и на данный момент практически в каждой стране дилеры Honda ведут запись на полгода и более, а самые предприимчивые «бизнесмены» продают очередь. Внешность европейского автомобиля сложно описать словами для тех, кто его не видел. Чего стоят одни только блоки фар и фонарей. Но кроме кузова хетчбэк на рынке модель представлена еще седаном, который тоже продается в Европе, и необычным купе, предназначенным в основном для рынка Северной Америки.

Тест драйв Honda Civic Coupe


Для тех, кому нужен привлекательный дизайн, эта машина тоже не покажется скучной. В ней хоть и отказались от стеклянной перегородки между фарами спереди и фонарями сзади, однако простой внешность отнюдь не назовешь. Наиболее стремительным автомобиль покажется при взгляде спереди. Низкий бампер с дополнительной губой-спойлером в нижней части, хищные узкие и широкие фары головной оптики, большие воздухозаборники и сильно наклоненное лобовое стекло создают агрессивный и динамичный облик. При взгляде сбоку кажется, с одной стороны, что дизайн простоват, а с другой – можно выделить несколько моментов.

Тест драйв Honda Civic Coupe


Салон визуально смещен вперед, потому что стойки лобового стекла как бы продолжают линию капота, подобные решения часто встречаются у мини-вэнов. В задней части, наоборот – ярко выделенный объем багажного отделения со спокойными небольшими фонарями. Здесь стремительность должны подчеркнуть маленький спойлер на крышке багажника и хромированная насадка на выхлопную трубу внушительных размеров.

Какие же, кроме дизайна, основные отличия американской версии от европейской? В техническом плане машины практически одинаковы: обе переднеприводные, с поперечно расположенным 4-цилиндровым бензиновым мотором объемом 1,8 л, оснащенным фирменной системой изменения фаз газораспределения. Его мощность 140 л.с. при 6300 об/мин, а крутящий момент – 174 Нм при 4300 об/мин. На европейском автомобиле также будут доступны 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 83 л.с. и турбодизель 2,2 л i-CDTi с системой питания common rail, мощностью 140 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Нм при 2000 об/мин.

Тест драйв Honda Civic Coupe


В США также завозятся седаны с фирменной гибридной установкой IMA – 1,4-литровому бензиновому агрегату(95 л.с.) помогает электромотор мощностью 15 кВт. Европейские версии оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач, американские – 5-ступенчатой механической либо 5-ступенчатым «автоматом», а также вариатором CVT для гибридного автомобиля. Схема передней подвески почти идентична – пружины и стойки типа Мc Pherson, а сзади «возможны варианты». На европейских машинах устанавливается простая схема со скручиваемой балкой, седаны и купе комплектуются многорычажной системой. В обоих случаях упругие элементы – пружины, а на всех колесах дисковые тормозные механизмы, вентилируемые спереди. По габаритным размерам меньше всего европейский хетчбэк. Самый большой, естественно, – седан, а купе занимает промежуточную позицию – длина базы посередине между седаном и хетчбэком, а главное, что машина ниже седана на 10 см!

Купе предлагается в США в трех вариантах оснащения. К нам на тест попал автомобиль в самом дорогом варианте ЕХ. При изучении комплектации радует большой список средств безопасности. Например, в машине можно насчитать шесть подушек безопасности, включая надувные «занавески», трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров, напоминания о не пристегнутых ремнях для передних пассажиров, активные передние подголовники, ABS с системой распределения тормозных усилий EBD и постоянно работающие фонари дневного света(DRL – опция, характерная для автомобилей, представленных на рынке Канады). Из всех возможных опций, устанавливаемых на машину, на тестируемой версии не было лишь навигационной системы и автоматического климат-контроля. Тем не менее нам понравилась работа автоматического кондиционера – производительности вентилятора даже в первой позиции было достаточно, чтобы быстро остудить салон нагревшейся на солнце машины. Если вам надоест пользоваться системой вентиляции, можно насладиться весенним воздухом, открыв большое боковое окно(опускается до конца) и сдвинув автоматический люк в крыше. Молодым людям наверняка придется по вкусу мощная 350-ваттная аудиосистема с шестью динамиками и сабвуфером, которая к тому же умеет читать форматы МР3 и WMA. Для любителей переносного аудио на центральной консоли предусмотрен линейный вход для плеера. На руле есть кнопки управления магнитолой и круиз-контролем.

Тест драйв Honda Civic Coupe


Итак, пришло время изучить салон. Садясь внутрь, надо быть готовым посильнее пригнуться, ведь это приземистое купе, иначе несложно заработать на макушке синяк. Водительское сиденье отличается хорошим профилем и широким диапазоном регулировок. По высоте сиденье будет занимать крайнее положение снизу у всех, чей рост более 180 см. Развитая боковая поддержка понравится активным водителям, но немного не совпадет с шириной спины склонных к полноте людей. Стоит отметить также приятную на вид и ощупь обивку сидений – в списке оснащения она значится как велюр, но по фактуре чем-то напоминает замшу. Такую же обивку можно встретить на подлокотнике двери, аккурат в том месте, где ладонь касается карты. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, поэтому подобрать оптимальную позу водителю вообще не составляет труда, а сам трехспицевый руль вряд ли будет перекрывать панель приборов.

Во-первых, он хоть и не имеет кожаной обивки, но сделан из очень приятного мягкого пластика, вдобавок приборная панель, как и у европейской машины, разделена на две части. Над ободом руля виден цифровой спидометр и цифровые указатели температуры охлаждающей жидкости и топливомера, а «внутри» руля – большой тахометр, экран бортового компьютера и по бокам два сектора контрольных ламп. Педаль акселератора на Civic Coupe не подвесная, как на большинстве автомобилей такого класса, а напольная, слева – удобная площадка для отдыха левой ноги. Возле порога – ручка открывания багажника и лючка бензобака, багажник можно открыть только из салона, либо с кнопки брелока сигнализации.

Центральная консоль слегка развернута в сторону водителя и совсем небольших размеров. Вначале кажется, что кнопки блока аудиосистемы и системы вентиляции похожи, но управление вполне логично. Рычаг ручного тормоза имеет форму буквы Z, поэтому из центрального тоннеля торчит только часть его рукоятки, правее – селектор «автомата». К материалам отделки и качеству сборки у нас вопросов не возникло, приборная панель собрана из дорогих пластиков, кое-где даже мягких. Зазоры равномерные и небольшие. Перчаточный ящик узковат, но достаточно глубокий – «мерный» журнал помещается впритык.

К габаритам машины привыкнуть несложно – хорошо ощущается передний край капота, а боковины автомобиля подсказывают наружные зеркала. Покатая крыша заставляет останавливаться немного раньше стоп-линии, чтобы разглядеть сигналы светофора, а боковые стойки достаточно удалены от глаз, чтобы не мешать обзору. Наружные зеркала заднего вида большие, но не имеют асферических зон, поэтому в них попадает малое количество информации. Но благодаря, опять же, небольшим размерам машины, к ним тоже быстро привыкаешь.

Тест драйв Honda Civic Coupe


На задний ряд удобнее забираться через пассажирское сиденье. На задней части последнего есть специальный рычаг, после нажатия на который сиденье отодвигается до упора вперед, а спинка наклоняется к передней панели. Если его отодвинуть назад, то в исходное положение вернется лишь подушка, спинка будет стоять в максимально вертикальном состоянии. Сзади – три подголовника и три ремня безопасности, но подушка и спинка отформованы под двоих. Пассажиры заднего сиденья разместятся с комфортом лишь в том случае, если их рост будет до 180 см. Места для ног и в ширину предостаточно, а вот ниспадающая линия крыши и люк, «съевший» часть пространства над головой, сразу о себе напомнят. Если за окном жаркий солнечный день, то нелишним будет предложить пассажирам головные уборы – их макушки будут щедро греться через большое заднее стекло. Перебираться с правого сиденья на левое легко – центральный тоннель практически отсутствует.

Тест драйв Honda Civic Coupe


Багажник объемом 325 л имеет широкий проем и небольшую погрузочную высоту. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, поэтому длинномеры тоже можно брать с собой в путь. Под фальшполом производитель установил «докатку», большой 16-дюймовый диск съел бы немало объема. Огорчило лишь отсутствие на внутренней стороне крышки обивки и ручки закрывания. Зато открыть изнутри его можно. Под небольшим капотом легко рассмотреть одновальный мотор, общей крышкой отсек создатели решили не закрывать.

Пора приступить к описанию впечатлений от езды. На холостых оборотах работы мотора не ощущается ни по звуковому наполнению, ни по вибрациям. Если нажать на педаль акселератора, то его звук будет проникать в салон лишь после 2500 об/мин. Автоматическая коробка передач не имеет ручного режима. Кроме традиционного «D» можно лишь ограничиться соответственно тремя, двумя либо одной ступенью. Несмотря на внушительный потенциал двигателя, стихия «автомата» – размеренная и плавная езда... А отзывы Honda Civic Coupe говорят сами за себя!
Тест драйв Honda Odyssey


Тест драйв Honda Odyssey


Honda Odyssey - внешностью формируется концепция автомобиля для семьи - с низкой линией капота и широкой стойкой обеспечивается уверенный, элегантный вид этого автомобиля. Компания продумала все, что нужно в автомобиле такого класса - в нем и вместимость и в то же время экономичность - все что нужно современной семье.

Тест драйв Honda Odyssey


Общая выходная мощность двигателя и системы IMA составляет 124 л.с. и 174 Нм крутящего момента. Пик крутящего момента - это цифра идентична 1,8-литровому двигателю автомобилей - основных конкурентов. Этот практически идеальный двигатель выдает 1500 оборотов в минуту, это уровень который раньше только двигатели с турбонаддувом могли обеспечить своим владельцам. Даже за крутящим моментом непосредственно этот автомобиль можно спокойно сравнивать с Civic, Honda CR-Z, этот красавец выдает уже на 35 г / км меньше CO2, чем его обычно более популярный брат. Другие вредные выбросы выхлопных газов, также очень низкие - это выбросы никеля и другого рода убийственных для атмосферы элементов. Аккумуляторы могут быть приобретены через дилеров Honda, в конце срока использования батарей автомобиля.

Honda Odyssey - детали.

Впервые используется экономичная, с низким уровнем выбросов, параллельная гибридная система передач в сочетании с ультра точной 6-ступенчатой механической коробкой передач. Механическая коробка передач является основной частью, деятельность которой инженеры хотели сделать максимально экономичной. Гибкость уникальной IMA параллельной гибридной системы позволяет использовать ее с широким диапазоном трансмиссий, а не только на основе CVT редукторов.

Механическая коробка передач дополняет 1,5-литровый 4-цилиндровый VTEC двигатель, который является новинкой для Европы и является ключевым компонентом в уникальном характере Honda Odyssey. Это мощный, но экономичный двигатель.

Тест драйв Honda Odyssey


Прошедший тест драйв Honda Odyssey показал огромный потенциал этого автомобиля для Европейского рынка. Аналитиками было отмечено, что каждая деталь этого красавца продумана до самых мелких элементов, за что они дали замечательные отзывы Honda Odyssey.